2010年1月16日傍晚，立法會財務委員會以31票贊成、21票反對通過669億元巨額撥款，興建僅26公里的廣深港高速鐵路香港段。上千名示威者包圍立法會大樓，反對撥款的市民與民主派議員有多方面的質疑，包括工程造價貴、高估客運量與經濟效益、香港總站選址與規模、一地兩檢、佔用西九龍文化區用地、菜園村居民被逼遷、諮詢公眾不足等等。
那一夜，建制派議員對撥款投下贊成票，種下禍根。

近日，港鐵公司宣布高鐵延誤9個月，主要理由是今年3月底一場黑雨浸壞隧道鑽挖機，工程完成時間將由原訂2015年延至2016年，預計2017年通車。香港特區政府是港鐵大股東，但運輸及房屋局局長張炳良對此變動的反應竟是「驚訝」，表現得毫不知情。事前事後傳媒報道與陸續曝光的港鐵內部文件揭發當局有隱瞞之嫌，例如去年3月西九龍總站承建商書面通知港鐵，工程最少延誤310天。

港鐵一直矢口否認工程延誤，等到上月底一場黑雨，頓時成為藉口……

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